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北京协泽自创立以来汇聚了一大批富有活力和责任感的研发技术人才，在人工智能、通讯基础及应用方面、企业互联网营销，均设立了专职研究团队，团队主要成员均具丰富的行业经验，其中有博士数人，以不断的技术创新支持客户企业的创新和发展。北京协泽本着“诚信经营、服务至上、质量优良”的理念，为客户提供高价值的产品和服务。

站在一个新的通信时代开端，前期的投入往往耗资巨大。尤其是5G时代对基站部署密度的要求更高，这对整个上游通信产业链的压力不言而喻。

对小基站行业的建设初期也是如此。吴亚力向21世纪经济报道记者坦言，在早期网络初步覆盖时，往往因为边际收益还没产生、应用市场也还在培育，会出现一段时间的投入和产出不一定匹配的情况。但是到了一定临界点，当5G在产业应用领域的总量起来后，会形成一个平衡，然后转向盈利点。

“未来产业方面的应用会对5G收益带来质的飞跃。当然目前还没有到达这个临界点，各个行业大规模推广其实也在探索和适应阶段。”他续称，但这个时间不会很久。“临界点很可能出现在明年或者后年。我们预计明年上半年开始会有部分（5G）行业（应用）有爆炸性增长，到明年下半年很多行业（应用）会起来。”

“商业模式方面，我们聚焦于做专业的小基站和模组，组合起来后面向行业落地推进。”吴亚力向21世纪经济报道记者强调，构建好成熟的产业生态在此过程中尤为重要。

“我们的商业模式一定是把产业做大，随着to B市场的发展，这个产业可以越来越大，而作为我们自身来说，精益制造和产业链上生态圈的建设，使得我们在未来的发展里，掌握了足够核心的产业链条。”他进一步分析道。

“共进一直在倡导建立更多合作圈，我们今年跟很多合作伙伴建立了关系，包括芯片厂家、行业集成商、运营商等；还跟运营商的研究院在做行业研究，共同面向行业客户设计解决方案。”吴亚力指出，这样助推整个产业往上走，只有蛋糕做大了，对于前期在5G的投入，大家才能够获取到合理的回报。

具体到对行业落地探索的进程，共进股份也有比较看好的方向。

“工业互联网一定是非常大的需求，这是在国内大循环里的重中之重；另外随着智能驾驶和无人驾驶的发展，车联网一定是未来的需求，因为这是最容易实现智能化的。”吴亚力补充道，当然其他垂直领域如公安、安防等也会持续存在需求。不过相比之下，工业互联网和车联网算是从零到一的阶段，因此其发展速度更快，在安防等领域是现有市场，公司也会继续发展。

“我们小基站的产品选定产品方案时，成本也是非常重要的一个因素。”吴亚力续称，一方面选场景要考虑规模性，对于需求很大的产业，定制化的场景需求才有价值。而共进一开始就是用低功耗、集成式的方式来满足要求，从而降低总成本。现在小基站在国内还不是马上大规模开发的原因就是，只有用集成式的方案，成本才能降下来。

吴亚力指出，目前4G小基站产品还在继续为公司做贡献，未来几年也会持续下去。“因为中国的4G和5G网络会并存很长时间，我认为4G至少还有五年左右的生命期，因为中国的4G网络是全球，而且4G在很多场景里也能满足基本要求，5G更多是满足于行业应用。”

他续称，从公司的规划来说，纯基站业务部分2-3年内还是投入期，属于培育市场阶段，真正能够获得收益可能在三年左右。

“因此我认为对于小基站产业来说，今年是铺垫年、明年是初步圈地年，明年的主要任务是服务运营商，但对产业的服务效用还不太明显，到了2022年，产业服务效果明显，也就有望迎来小基站的爆发年。”他总结道。